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對(duì)于唐山個(gè)性膜結(jié)構(gòu)停車棚，相信大家對(duì)其大概的情況也是比較了解，除此之外我們向大家介紹一下關(guān)于唐山個(gè)性膜結(jié)構(gòu)停車棚的造型設(shè)計(jì)，主要是關(guān)于脊谷式、拱支式、傘形以及鞍形膜結(jié)構(gòu)。脊谷式膜結(jié)構(gòu)是在兩高點(diǎn)之間布置相互平行的脊索、在兩低點(diǎn)之間布置谷索，高低相間，曲面呈波浪形;脊索和谷索之間的膜面形成負(fù)高斯曲率曲面。當(dāng)結(jié)構(gòu)跨度較大或荷載較大時(shí)，還可在脊索和谷索之間適當(dāng)布置一些橫向的加強(qiáng)索。脊谷式膜結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)平面多呈矩形。拱支式膜結(jié)構(gòu)以拱為膜材提供連續(xù)的支承點(diǎn)，結(jié)構(gòu)平面多為圓形或近似橢圓形。當(dāng)跨度較大時(shí)，常在中間拱與下部邊緣構(gòu)件之間布置正交索網(wǎng)，拱支式膜結(jié)構(gòu)多用于封閉式建筑中。傘形膜結(jié)構(gòu)也是常見(jiàn)的張拉膜結(jié)構(gòu)形式之一。這種結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)在于，膜單元的周邊相對(duì)位置較低，多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設(shè)有一個(gè)或多個(gè)高點(diǎn)，多通過(guò)獨(dú)立柱、飛柱或懸掛環(huán)的支承來(lái)實(shí)現(xiàn);整個(gè)膜面呈錐形。為了避免在高點(diǎn)附近的膜材內(nèi)部應(yīng)力過(guò)大，當(dāng)膜單元跨度較大時(shí)，可在高點(diǎn)和邊界支承點(diǎn)之間設(shè)置脊索，以改變結(jié)構(gòu)內(nèi)部的傳力路徑，避免膜材出現(xiàn)應(yīng)力集中。傘形曲鞍形曲面由四個(gè)不共面的角點(diǎn)和連接角點(diǎn)的邊緣構(gòu)件圍合而成，是典型的互反曲面形式。在這四個(gè)角點(diǎn)中，通常有兩個(gè)對(duì)角點(diǎn)為高點(diǎn)(HP)，另兩個(gè)為低點(diǎn)(LP)。鞍形膜結(jié)構(gòu)的邊緣構(gòu)件可以是混凝土梁或空間鋼桁架，即形成所謂的剛性邊界;也可以采用邊索，通過(guò)對(duì)其施加較大的預(yù)張力形成柔性邊界。由于柔性邊界可以較好地適應(yīng)膜面的變形，避免膜面在安裝和受荷過(guò)程中出現(xiàn)褶皺，因而較為常用。

對(duì)于唐山個(gè)性膜結(jié)構(gòu)停車棚而言，為什么這么受大眾的歡迎，主要是其建筑方面在很大程度之上給予工程設(shè)計(jì)師足夠的創(chuàng)空間，再者就是整體的造型曲線是一般建筑工程很難達(dá)到的。對(duì)于這樣的膜結(jié)構(gòu)工程而言其鋼架架設(shè)在外面，只有膜材部分接觸初沉池，基本解決了腐蝕問(wèn)題，而且將來(lái)也不用考慮維護(hù)問(wèn)題。不過(guò)對(duì)于建筑自身而言，其鋼架的支撐是很重要的！因此我們?cè)谇捌谑┕ひ约昂笃诒ｐB(yǎng)方面需要格外的關(guān)注！唐山個(gè)性膜結(jié)構(gòu)停車棚時(shí)整體工程的支撐或者是至關(guān)點(diǎn)，因此我們施工時(shí)需將其放在首要位置，做好這方面的工作，保證整個(gè)車棚處于穩(wěn)固狀態(tài)，在這就是做好相關(guān)的骨架維護(hù)工作，進(jìn)一步延長(zhǎng)其使用壽命！